韓國當(dāng)?shù)貢r間7月25日凌晨，韓國全羅南道光陽—麗水電力隧道#1標(biāo)段全線貫通。該項目采用鐵建重工和江陵建設(shè)株式會社聯(lián)合研制的泥水平衡盾構(gòu)機（DZ631）。

成型隧道

    該標(biāo)段隧道全長2284m，從海底90m以下全程穿越海域抵達光陽—麗水中間島嶼。隧道沿線主要穿越軟巖、硬巖和風(fēng)化巖等復(fù)雜地形和巖石破碎帶。其中施工水壓最高達9bar，巖石最大強度超過262Mpa。

    設(shè)計之初，鐵建重工對韓國施工現(xiàn)場進行考察，結(jié)合韓國施工特色，認真分析總結(jié)經(jīng)驗、優(yōu)化設(shè)計、做好設(shè)備的生產(chǎn)組織，確保了設(shè)備生產(chǎn)周期和質(zhì)量。為克服始發(fā)空間小、施工水壓大、巖石強度高等復(fù)雜的客觀條件，研發(fā)團隊對盾構(gòu)機進行了針對性設(shè)計和量身定制，集成高承壓密封系統(tǒng)、高效破巖系統(tǒng)、大流量泥漿環(huán)流系統(tǒng)，同時配置超低凈空管片吊機、側(cè)邊卷盤式管路延伸系統(tǒng)滿足小直徑隧道的施工需求。

設(shè)備驗收

    設(shè)備開挖直徑3.61m，裝機功率960kW，整機重量約330t，總長168m，于2019年5月進場。鐵建重工為客戶提供組裝、調(diào)試、試掘進和保駕的全程一站式技術(shù)指導(dǎo)，以及在疫情期間的遠程視頻指導(dǎo)服務(wù)，為項目安全順利完工保駕護航。在江陵建設(shè)和鐵建重工的共同努力下，該項目創(chuàng)造了最高日進尺13.2m，最高月進尺277m的掘進記錄，設(shè)備完好率高達98%，較原計劃提前3個月完工。

工地現(xiàn)場組裝

工地現(xiàn)場會議交流

    DZ631是鐵建重工泥水平衡盾構(gòu)機首次出口韓國，設(shè)備的優(yōu)異性能和卓越實力贏得了業(yè)主及客戶的肯定，項目的成功進一步提升了鐵建重工在韓國地下空間開發(fā)的市場地位，有效助力鐵建重工開拓海外市場。