2019年7月2日，申通快遞宣布，公司控股股東德銀控股以46.65億元的轉讓價格將其持有的德銀德潤49%的股份轉讓給阿里巴巴，并已辦理工商登記手續。隨著交易的結算，在六大民營快遞公司中通、童淵、申通、白石、大云和順豐中，只有大云和順豐兩家公司沒有接受阿里的投資。阿里巴巴在回應其持有深通股份時表示，希望通過各方的共同努力，物流成本在當前國內生產總值中的比重將從16%降至5%，整個物流業的效率將得到提高。
目前，阿里巴巴擁有百思買27.79%的股份、童淵17.03%的股份和中通8.43%的股份。可以說，阿里巴巴已經基本完成了中國快遞業的布局。2018年，中國快遞業務量達到507億件，約占世界的一半，并且仍在快速增長。據行業預測，2019年中國快遞業務量將達到600億件，到2020年將超過700億件。雖然中國的快遞業非常發達，但由于競爭激烈，大多數公司都通過降低價格來吸引顧客，因此存在工資低、員工服務差的缺點。
因此，阿里巴巴參股幾家主要快遞公司將整合中國快遞行業，各大快遞公司有望聯合一致提價，這將大大有助于提高行業的議價能力。對于主要從事電子商務的阿里巴巴來說，入股這些主要快遞公司將進一步加強對電子商務的上下游控制，從而可以有效降低成本，提高快遞服務質量。
過去，劉說阿里巴巴沒有物流，但現在沒事了。馬云投資了很多快遞公司，建立了自己的新秀聯盟。他的意圖已經很明顯，那就是在物流領域與京東競爭。另一方面，京東物流從成立至今，仍處于虧損狀態，所以劉也下調了快遞員的基本工資！因此，未來阿里巴巴一旦整合快遞行業，將會進一步提升其物流優勢，京東的壓力將會越來越大。
