一般來(lái)說(shuō)，自行車的速度約為15公里/小時(shí)，山地自行車的平均行駛時(shí)間約為20公里/小時(shí)。一般來(lái)說(shuō)，達(dá)到20公里或以上更為困難。如果你想更容易地保持每小時(shí)20公里的速度，建議使用公路自行車。公路自行車更快，山地自行車更慢。然而，公路車輛的使用有很大的局限性，需要較高的路況。影響行駛速度的原因有很多：

1.車型，公路車、山地車、休閑車都會(huì)不同程度的影響人的發(fā)揮。

2.車況，個(gè)傳動(dòng)裝置之間的配合程度好壞。是否適合騎行者體型。

3.自身的體質(zhì)，受訓(xùn)程度，步頻，力量。

4.路況，路面好壞程度，車流量，上下坡等。

總體來(lái)說(shuō)一般要想長(zhǎng)時(shí)間保持20公里/小時(shí)以上的行車速度是需要長(zhǎng)時(shí)間訓(xùn)練的。大部分人都是量的瞬時(shí)速度，而評(píng)定自行車的速度，一般都需要一個(gè)小時(shí)以上的行車時(shí)間的。民族品牌

自行車故障常見問答

1.問：鏈條掉到曲柄外側(cè)如何處理？

答：順時(shí)針方向調(diào)節(jié)前變速器的高位螺絲（H）。

2.問：當(dāng)鏈條掉到車架五通處（車架中間的底部）如何處理？

答：順時(shí)針方向調(diào)節(jié)前變速器的低位螺絲（L）。

3.問：鏈條很難從中齒盤換位到大齒盤，遇到此種情況如何處理？

答：首先逆時(shí)針方向調(diào)節(jié)前變速器高位螺絲，然后逆時(shí)針調(diào)節(jié)前變速器把手螺絲。鏈條換位到大齒盤后，鏈條不應(yīng)與變速器外側(cè)導(dǎo)板碰擦。

4.問：鏈條很難從中齒盤換位小齒盤，遇到此種情況如何處理？

答：首先逆時(shí)針方向調(diào)節(jié)前變速器低位螺絲，然后順時(shí)針調(diào)節(jié)前變速器把手螺絲。鏈條換位到小齒盤后，鏈條不應(yīng)與變速器內(nèi)側(cè)導(dǎo)板碰擦。

5.問：遇到飛輪上鏈條向車架側(cè)掉鏈，此種情況如何處理？

答：調(diào)整后撥鏈器高位調(diào)節(jié)螺絲。使后變速器上導(dǎo)輪與最小片飛輪處在同一垂直平面上。

6.問：遇到飛輪上鏈條向輻條（鋼絲）側(cè)掉鏈 ，此種情況如何處理？

答：調(diào)整后撥鏈器低位調(diào)節(jié)螺絲。使后變速器上導(dǎo)輪與最大片飛輪處在同一垂直平面上。

自行車變速器怎么用

自行車變速器的作用就是通過改變鏈條和不同的前、后大小的齒輪盤的配合來(lái)改變車速快慢。前齒盤的大小和后齒盤的大小決定了自行車旋動(dòng)腳蹬時(shí)的力度。前齒盤越大，后齒盤越小時(shí)，腳蹬時(shí)越感到費(fèi)力。前齒盤越小，后齒盤越大時(shí)，腳蹬時(shí)越感到輕松。根據(jù)不同車手的能力，即可通過調(diào)整前、后齒盤的大小調(diào)整自行車的車速，或是應(yīng)對(duì)不同的路段、路況。

1、自行車的變速器，前3齒盤、后9齒盤的組合可變速為27。在此以山地車為例說(shuō)明。

2、旋動(dòng)腳蹬時(shí)，前齒盤旋轉(zhuǎn)，通過鏈條把力量轉(zhuǎn)遞到后齒盤，車輪就前進(jìn)。前齒盤的大小（齒數(shù)）和后齒盤的大小（齒數(shù)）決定旋動(dòng)腳蹬時(shí)的力度。

3、前齒盤越大，后齒盤越小，腳蹬時(shí)感到費(fèi)力（自行車前進(jìn)的距離變長(zhǎng)）。

4、前齒盤越小，后齒盤越大，腳蹬時(shí)感到輕松（自行車前進(jìn)的距離變短）。

5、自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風(fēng)、順風(fēng)等情況下前進(jìn)。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車快速前進(jìn)，或者是慢速前進(jìn)，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。

6、你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來(lái)快速騎行，那是不可能的事。實(shí)際騎行過程中很快發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)的。加大齒輪比（高力矩、低旋動(dòng)）來(lái)騎行時(shí)，達(dá)不到最適當(dāng)?shù)尿T行（放出最適當(dāng)?shù)哪芰康牧睾托D(zhuǎn)的組合）。這將會(huì)增加膝蓋的負(fù)擔(dān)和成為引起各種障礙的原因。（注意：騎行中最好勻速前進(jìn)，忽快忽慢是對(duì)膝蓋的折磨。時(shí)間短的不怎么在意，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)出現(xiàn)各種問題了）。

自行車變速器與齒輪比

變速器就像杠桿，是用來(lái)改變作功時(shí)所需施力的比例，這個(gè)改變的比例就稱為齒輪比。就自行車來(lái)說(shuō)，齒輪比是視曲柄大齒輪及飛輪鏈盤的相對(duì)尺寸而定。當(dāng)曲柄完整轉(zhuǎn)動(dòng)1圈，52齒大齒盤會(huì)帶動(dòng)13齒鏈盤轉(zhuǎn)動(dòng)4圈，齒輪比為4:1.28齒大齒盤可帶動(dòng)28齒鏈盤轉(zhuǎn)動(dòng)1圈，齒輪比為1:1.52/13齒的齒輪比大，有助于加速，而28/28齒的齒輪比小，雖然速度較慢，但有助于爬坡。

在穩(wěn)定行進(jìn)的狀態(tài)下，騎士平均可產(chǎn)生0.125馬力，且當(dāng)踩踏節(jié)奏為每分鐘55-58圈時(shí)，能量的運(yùn)用最為有效。變速裝置的目的是幫助騎士維持有效的節(jié)奏，而有效使用變速器的關(guān)鍵在于預(yù)測(cè)能力，也就是在實(shí)際需要變速之前就提早變速，如此就能保持平穩(wěn)的節(jié)奏。

為了爬坡而從高速切換至低速之際，預(yù)測(cè)能力最重要，因?yàn)楝F(xiàn)代傳動(dòng)裝置變速速度雖然快又確實(shí)，但在爬坡前快半拍先行變速，就可減低踩踏時(shí)的壓力。

但變速時(shí)絕對(duì)不可從最小的齒盤變換到最小的鏈盤，或從最大的齒盤變換到最大的鏈盤，這種變速方式會(huì)使鏈條切換角度過大，不僅降低效率，還會(huì)增加磨損。

當(dāng)鏈條在小齒盤及大鏈盤上的曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)1圈時(shí)，自行車移動(dòng)的距離較短；當(dāng)鏈條在大齒盤及小鏈盤上時(shí)，自行車移動(dòng)的距離較長(zhǎng)。